仕事が詰まり気味なので、忘れかけている旅行記を始末していこうと、、、(笑)

逃避行動・・・(とうひこうどう)
当面する問題などに積極的に取り組まず、さけたり意識から排除すること。

では「プリウスが出会ったあの車。東北「道の駅」への旅(1-2)」の続きからどうぞ。

とはいえ、ほとんど忘れているので、さらっと行きます。

あけて、5月9日。
旅館の朝食はいいですよねー。
普段、朝ご飯あまり食べない自分でも結構食べちゃう。

でも、おひつを発泡スチロールの箱で保温するのはみっともないですよ・・・

せっかくの休みではあるけども、駅数稼ぎたいのと、寄り道がしたので、ちょっと早めに出発。
まずは、道の駅「路田里はなやま」へと向かいます。

途中でオートスナックの廃墟を見かける。
オートスナックとは、自販機中心のドライブインですね。
トライブイン自体もコンビニ台頭で減少傾向ですが、自販機中心のこういうのも減少傾向ですね。
前も書きましたが、私、自販機のラーメンや、ハンバーガー、かき氷に、ホットサンド・・・なんでも大好きです(笑)

ろーたりーはなやま。
ロータリーといえば、ロータリー回転中車両優先というルールだけで、信号無しで交差点をさばくのが正式のものですね。下手すると一時停止すら不要です。
日本だと旭川にあるのが有名ですが、海外ではよく見られます。
私、オーストラリアでさんざん体験した経験からあの合理性が好きなので、もっとロータリーが増えて欲しいのですが、国内では減少傾向にあるみたいです。

■ロータリー関連サイト
aboutロータリー交差点（ラウンドアバウト）
ぐるぐる交差点

で、そんなロータリーを名前にもらった道の駅ですが、全然、ロータリーないじゃん!!!

途中で見かけたオートスナックの廃墟。

ロータリーはなやまにて。

ロータリーの標識だけはある。

さて、スタンプをゲットしたので、次は一気に海岸沿いの道の駅へと向かう。
と、その前に、2007年3月末での廃止が決まっている「くりはら田園鉄道」を見に行く。
かつて鉱山への貨物鉄道として出来たこの路線だが、それもなくなり、電車が走っていたのをディーゼルカーに変えてコストダウン。第3セクターとして運営されていたがそれもついに力尽きたという格好。

地方はすっかりマイカー文化なのだ。
それによって、駅前の商店街が壊滅状態、鉄道はおろかバスすらどんどん廃止されているのが現状であるが、団塊の世代がリタイヤしたあと、車を運転できない歳になったころどうするのだろう。
公共交通もないとなると、みんなタクシーでも使うのだろうか。

終着駅は観光客目当てに移転新築。しかし、人の気配はない。

左が貨物時代の機関車と貨車(木造!!)。右は現役のディーゼルカー。

かつての終着駅は、放置。架線があるのは電車時代の名残。

まー、無責任な旅人としては、味がある沿線風景を焼き付けるだけだ。
せめて、切符を買って乗ってあげればいいものを・・・。
いや、いつか乗りに来よう。
無くなってから、後悔したのでは遅いからね。

途中駅。行き違い設備が撤去されている。もはや行き違い設備がいらない程度しか列車は来ない。

沢辺駅。かつては賑わったのだろうか。

とにかく渋い。映画の一本も撮れるってもんだ。

新幹線と結ぶシャトルバスも外観が悲しくなるくらい客はいない。

JRとの接続駅石越駅まで、ほぼ、くりはら田園鉄道にそって進む。
ついでなので石越駅にも立ち寄ってみる。

JR駅前に乗り入れているくりはら田園鉄道の駅。白くて洒落ている。

こういう看板や雰囲気はたまりません。

かつては貨車であふれていたであろう側線跡。今は駐車場か。

バス乗り場。閑散。

タクシー乗り場。閑散。

駅前には食堂がただひとつ。閑散。これでは鉄道なんかなりたたないはずだ。

やや暗澹たる気持ちになって、太平洋側へと車を走らせる。
次は、林林館という道の駅だ。

またいつかに(笑)つづく。