この2つをやってみて思ったこと、反省点などメモしときます。

スケジュール的に八王子まつりと、ソーラーバイシクルレースがガッツリ被ってしまい、人手だけでなく、機材繰りも苦労したんだよねぇ。

あとで、追記するかも。

八王子MATWITTER編

うちが用意した機材

・SONY DVカメラ HC1000 (固定カメラ用)
・SONY VAIO F (固定カメラ配信用)
・E-MOBILE Pocket Wi-Fi (iPhoneの保険に)
・SONY VAIO type P (移動カメラ配信用)
・Microsoft Lifecam Cinema (移動カメラ配信用)
・UQWiMAX UD01SS (移動カメラ配信用)
・Dellのなんかデスクトップパソコン (コントロールパソコンとして)
・MacBook Air (TLチェックなどのモニターとして)

MOBWAYSさんが手配してくれたもの

・iPhone × 4台
・固定カメラ用PC
・Logicool webcam pro 9000 などなど

システム構想

皆さんが各移動カメラで配信するものをメイン配信に取り込んで、それをTwitSignageでマチナカで見せるというのが基本コンセプト。
メイン配信を送り出すコントロールパソコンは、回線の確実なSOHOプラザ八王子にセット
移動カメラや固定カメラなどなど、皆さんから配信して頂くものをCo-Hostで並べたりしてコントロールパソコンから配信する形。
テロップ等々は、 Manycamで出す。
サイアク、全配信が止まっても静止画とテロップは、安定した回線から送れるという安心設計(!?)。
各配信はまとめサイトでまとめて見られるように。

感想いろいろ

やっぱり移動カメラは面白い。
VAIO Pは配信には厳しいかと思ったけど、フレームレートを下げることでなんとかなった。
やはりUQWiMAXの回線の強さはガチ
人手の多いところでのiPhoneからの配信は、回線的に厳しいかと思ったけど、意外にも大丈夫だった!!
@masasonさんありがとう。(別に動いてもらってないと思うけど;;)

コントロールパソコンにもカメラがあるべき。来年は、コントロールパソコンからカメラを生やしたい。
Co-Host機能だけで配信するのは、ちょっと厳しかった。
コントロールパソコンのマシンスペックはかなり必要。

Co-Hostでいろいろ出し入れするのは楽しいけど、コントロールする人がタイヘン。
移動部隊など配信が 切れると、再度、画面に挿入するのが自動化できるといいなぁ。

たくさんのUstreamを貼り付けたサイトは、やはり重かった。
Ustreamのダッシュボードで土日は確認してたらしいけど、それが正解!!!

WSR JISFC 2010 LIVE !!

うちが用意した機材

・MacBook PRO (メインを配信)
・MacBook (予備、TLチェック用などモニターとして)
・Sony HD-DVカメラ HC9 (メイン配信用カメラ1)
・Logicool webcam pro 9000 (メイン配信用カメラ2)
・isight (メイン配信用カメラ 予備)
・iPhone 4 (折り返しカメラ用)
・DoCoMo N-04B (メイン配信の回線用)
・E-MOBILE HW02 他 (予備回線用 EMチャージで運用)

システム構想

感想いろいろ

去年、こんな記事を書きました。
「大潟村のソーラーカーレースはこうしたらいいと思う…というオハナシ。」

そこで、触れたクラス分けが多くてもなんとかみんなで順位を競えないかな…という発想から生まれた「ポルダーカップ(仮称)」構想。
そうすれば、クラス成立しないクラスにマシン出しててもレースを楽しめるよね、という。
これ、今からじゃあ、今年の大会には間に合わないんですが、もうちょっと考察してみたいと思います。

ここに「ポルダーカップ(仮称)」あるいは「○ザルテカップ(仮称)」として(別にジアスカップでもいいんだけど。あくまで仮です;;)として、2009年に適用していたら、どうだったのかというのを書いてみましょう。

もちろん、各クラスごとの表彰は続ける前提で、この全クラス混合の成績でも表彰するっていうイメージですよ!!!

まず、算定基準となる2008年の成績を抽出します。
2008年はSkyAce TIGAが参戦していたので、トップと2位の差が突出しています。
ここは、この際、化合物太陽電池クラスとして独立させることとします。

で、2009年大会にはこの化合物太陽電池クラスのマシンが出ていないので、今回は考え無いこととします。
そんな感じで、各クラスごとのスタート時のハンデを算出してみましょう。
WSRのF3とH3については、マシンスペックが一緒ということで、それぞれF2とH2の数字を採用することにします。

それぞれの各クラストップの3日間の成績はこう。(OT=オーバータイム)
JISFC参加もWSR参加もまとめちゃってます。

F1　38laps OT74
F2　33laps OT71
H1　15laps OT72
H2　23laps OT98
T1　30laps OT92
FCH1　24laps OT60
FCH2　36laps OT87

ここで、ハーフサイズのフリーにあたるH1の成績がハーフのストックのH2より下なので、ノイズとして、別に換算します。
各クラストップの成績を考えて…そうですね、T1の成績と同じ扱いにしてみましょうかね。
F2と同じにしてもいいんですが、このあたりはお好みで。

そうすると、一番下がH2クラスとなるのでここを基準に。
Bペナの1周減算がOT180なので、1LAP差あたりOT180使う形で換算してみましょう。

で、前年結果のオーバータイム分は引いたり足したりします。
同一LAPの場合、オーバータイムが少ない方がマシンが速いといって、まぁ、差し支えないでしょう。
例えば、H2から見たFCH2は、13lap差なのでOT2340を加算しますが、元々のOTはFCH2の方が5少ないので、OT2340+5でOT2345とします。
逆にOTが多い時は周回差から換算したOTから引く形になります。

F1 2700+24=2724
F2 1800+27=1827
H1 1266 ※T2を採用
H2 0 ※ここが基準となる
T2 1260+6=1266
FCH1 180+38=218
FCH2 2340+5=2345

こんな感じ。

さて、これを2009年大会に適用してみましょう。
車名頭の数字が本来の2009年の成績。
順位は右端の「調整LAP」数と、「調整OT」の少なさで決まります。

こういう成績に。
5位のFC車がトップに躍り出て、そのあとにハーフサイズのストックのマシン、ソーラー&燃料電池ハイブリッド車、二人乗りが続きます。
ただ、これはどう見ても調整が効き過ぎている感じがしますね。
とにかくF1クラスが勝てる気がまったくしない。
そこで、前年成績に対するOT加算を1LAPあたりAペナと同じ60にしてみるとどうでしょう？

F1 900+24=924
F2 600+27=627
H1 426 ※T2を採用
H2 0
T2 420+6=426
FCH1 60+38=98
FCH2 780+5=785

こんな感じのポイントになります。

なかなか良いんじゃないでしょうか？
参考にSkyAce TIGAが08年と全く同じ走りをした場合の成績も入れてみました。
この08年は3日目が雨だったので、1日目と同じだけ3日目は走る換算をしています。
うーん、やはりこのTIGAはダントツですね。
ただ、08年もフルで走っていれば周回差がもっとついていたでしょうから、ハンデポイントも増えてるはず…うーん。
このあたりは08年の場合は、2日目までの成績で換算した方がキレイに出るのかもしれないですね。

FCH2クラスは一昨年、F1クラスにたいして2lapのビハインドがあったわけですが、この年、実力でその差をゼロに縮めたわけです。
で、レザル○カップでは、ハンデで元々2LAP貰えてイコールになっていたわけですが、その差を縮めた努力の分、調整LAP数で1周上に行った、と。

イイ感じじゃないですか？

ところで、本当は内心、上位陣の1周あたりのLAPタイムを考えて、1LAP差をOT30くらいにすればいいのかな？と思ってたんですが、それだと調整が利かな過ぎる感じもしますけど、あんまり変わりませんかね…

また、このレギュレーションだと、2年かければ確実に優勝がされそうに見えますよね？

要するに誰もいなそうなクラスに参戦して、1年目はゆっくり走る。
で、2年目はたっぷりのハンデをもらって、悠々、優勝する、と。

ただ、これにも落とし穴があって、お、あのクラス来年は有利だぞ、と思ったら、クラス移動しちゃうチームがいるかもしれないんですよね。

それも含めて、戦略だ、と。
まさに、ブレインスポーツ。

どうですかねぇ、コレ。

ということで途中までになっていた去年のソーラーカー大会のハナシの続きを書きます。
今ごろ(笑)

前回まではこちら。
八王子発大潟村ソーラーカー大会経由九州行きの旅・1
八王子発大潟村ソーラーカー大会経由九州行きの旅・2

今回は続きから。

最終日は天気イマイチ。

最終日スタート準備中。
こうやってみると、だいぶ寂しくなってしまったなぁ。

無事、スタートしたところで、うろうろ。
この日も来てます、FCXクラリティ。

こちらが水素ステーション。
ここから、大会用の水素と、このFCXクラリティ用の水素を供給してます。

ピカピカの車体に映り込んじゃってますが、これが、珍しいFCXクラリティの給油口を開いたところ。
てか、給油ではないね、給気口とでもいうべきですか？

さっきの水素ステーションからホースで繋がったの図。
こういうシーンはなかなか拝めない。
いろいろ安全対策で複雑なことになってますが...

水素チャージ中でも、こうやって残量が見られる。

「中見ても面白くないよー」といいつつ、開けてくださったボンネット。
確かにキレイにカバーされていて、中がわかんないんだけど、こういうのも面白いんです。
あと、なにげにワイパーもしげしげと眺める機会は無いので、貴重。

[GoogleMap:40.030055,140.032122]

ところ変わって、折り返し地点。
この日のお弁当はこんな感じ。再びゴージャスかつ若者向け路線になった感じかなぁ。

[GoogleMap:40.017888,140.025241]

このまま、のどかに時が過ぎていくかと思われた矢先に、某マシン電気系から発火事件が。
幸いにして折り返し地点から詳しいマーシャルがかけつけて、適切に処理して頂いたので大事にならず。
自分も本部側から関係者とともに消火器もってかけつけたけど、やっぱりこのコースは広いので、  時間がかかりますわな。

[GoogleMap:40.030055,140.032122]

こちらは折り返し地点で休憩中のSkyace QUAD。
ヘルメットの柄がカワイイ!!!
毎年、こちらでお休みになる方が一定数いらっしゃいます(笑)

[GoogleMap:39.944758,139.948466]

で、最終的には、玉川大学のオンディーヌ(左)が、ソーラー燃料電池ハイブリッド車としては、初の総合優勝、と。
右のアポロンディーヌは、本当にまゆげ犬的な愛嬌のある表情がかわいいなぁ。

Aポーズで決めて下さった芦屋大学の皆さん。
その他、ピットからのUst中継回りでご協力頂いた皆さん、ありがとうございましたー。

さて、開けて翌日。
九州へと移動開始...の前にさすがに1日お休み。

秋田県庁第二庁舎で展示中の、うちのチームのソーラーカーを見物に!?

[GoogleMap:39.718916,140.104994]

他にもいろいろ展示があったりして、面白かった。

[GoogleMap:39.704519,140.163647]

そして、中心市街地から郊外にお寺が移転してしまったという市街地空洞化の最先端を走る秋田市(笑)
そんな、うちのお墓にお参りします。
しょっちゅうお墓参りしてる感じもしますが、まぁ、なかなか普段これないからね。

そんなこんなで、次回は一気に九州まで...を書けるといいなぁ。

いや、ほら、採算性とかいろいろ考えると難しいのはわかる。
けど、これからの高齢化社会、クルマに頼らずに「歩いて暮らせる楽しい街」を作るためには公共交通機関が欠かせないわけで、海外なんかもLRTが最近増えているわけですよ。

国内だと富山ね。
コンパクトシティを目指して、自転車貸し出しシステムとかいろいろ頑張ってる。

そんな中で秋田市にLRTを...みたいな構想をする人はいろいろいると思うんだけど、これは「ぼくがかんがえたあきたのえるあーるてぃー」のメモ。まぁ、適当にワロスワロスで読んで下さいな。
いつか、ちゃんと企画書にする。...かも。

↑これはアデレードのLRT。なんと、街中だけ乗る分にはタダ。商店からの税金でまかなってるとか言ってたかな(記憶曖昧)？

↑んで郊外に延びているわけ。郊外から街中まではもちろん有料。秋田市電同様に大きな駅前から港町までの路線。

ま、秋田市にもかつては路面電車があったんですけどね。
古い資料をあたっていたら、実際に営業していた秋田駅〜土崎、そして大工町から交通局前の支線以外に茨島方面やらいろいろ構想路線もあったりして、もし、出来ていたら...あるいは同じくらいの都市規模である高知みたいに今でも残っていたら...とかいろいろ考えちゃいますね。

というわけで、自分のプランは、こう。
A-Line　新屋〜JR秋田〜土崎〜土崎みなと
B-Line　四ツ小屋〜JR秋田〜土崎〜土崎みなと

んで、
1.バッテリートラムを使う
2.可能な限りJRに乗り入れる
という感じ。

■バッテリートラム

いくらLRTが環境にいいとはいえ、やはり街中に架線を貼りめぐらせるのは景観的にイマイチだしね。
それから、後述するJR乗り入れのためには、LRT全線をJR規格の交流電化しなきゃいけないんだけど(交直両用車にするというテもあるけど)、だったらバッテリートラム化してJR本線走行時は基本的に車載のバッテリーで走ってもらったが良いんじゃないかと思う。

■可能な限りJR乗り入れでコストダウン

↑ここからは富山の写真。こんな感じで車道と歩道の間を走る場面も。線路は緑化されてます。

↑このあたりは道路の真ん中を走ります。

んで、一応JR秋田駅付近だけ、新しくLRT専用の線路を引くイメージ。
北は手形陸橋付近から分岐して買い物広場に乗り入れてJR秋田エキマエ停留所を設置。
南はJR秋田支社ビル付近からJR線に戻る感じ。

↑富山駅のLRT停留所。こちらも線路が緑化されてます。

↑駅前広場から電車の床まで完全フラット。バリアフリー!!!

なんで、わざわざJRの秋田駅の片隅にホームを造るのではなく、いちいち外に出てくるかというと、そっちのが利用者にとって嬉しいだろうから。
そして、いつか、予算が潤沢に取れる日が来たら買い物広場付近から分岐して仲小路経由で山王方面に路面を走る併用軌道を延長できるようにしたいわけです。

えっと、中通の再開発ビルで仲小路が分断されるんだけど、小倉の駅ビルにモノレールが突っ込んでるみたいなイメージで、中通の再開発ビルにLRTが突っ込んでもいいんじゃないかな(笑)

で、JR乗り入れするくらいならJR新駅で良いじゃん...と思うかもしれないけど、LRTなんで駅は500〜800mおきに設置するわけ。

これがJRの車両が止まる駅を作るとなると大変だけど、LRTの停留所なら、そんなにお金もかからないしね。
泉付近にJRの新駅を作る構想あるけど、どうせならLRTでもっとあちこち作りましょうよ。
例えば、LRT構想だったら、秋田-土崎間だけで10駅くらい設置することになるわけで。

んで、2〜3駅おきに、本線から分岐してLRT専用の線路上に停留所を作って、そこは停車中にJRの列車を退避して追い越し可能にさせる、と。
この分岐する停留所に関しては直流電化して、バッテリートラムへの充電可能にする。

↑これはスーパーの駐車場に直結している。直線側がJR時代からの線路で分岐側が新設。
JR乗り入れ区間の駅設置イメージはこんな感じ(向かい側のホームはいらない)。

↑ちょっとわかりにくいけど、自転車置き場も併設されてたりするといいよね。

新屋と四ツ小屋の終点もLRT専用線上に設置して、そこでもバッテリー充電可能にして、折り返しの間合いに充電する。
四ツ小屋から先、御所野方面にもいつかは延長したいので、それも想定した設計にする。
てか、イオンモールにLRTで行けるようにしてしまうと、エキマエに止めの一撃になってしまうかなぁ...(^_^;)

こんな感じで作ると、バッテリートラムの車両代、基地の設置代(JRや秋田臨海鉄道に委託するテもあるけど)、 各停留所の設置費用、秋田駅付近の併用軌道の建設費...と、意外と安く作れるんじゃないかな、と。
効果もそこそこありそうな感じ。
LRTだから少なくても日中20分おきには走らせたい。

↑ここはJR時代の駅舎とホームが残されている。床の高さの違いがわかりやすいかと。

↑ここが終点。電車から向かい側のバス停までの移動のラクさがわかってもらえると思う。

実際、秋田市電は新国道沿いを走ってたんだけど、当時は田んぼの中を走っていたイメージ。
で、今のJRの線路は市街地の外周の田んぼの中を走っていたイメージだったけど、秋田市が無駄に膨張したおかげで、今は市街地の真ん中あたりを走ってる感じになっちゃってるもんね。

まとめ

とまあ、あまり実現性やら経済性は考えてないんだけど、とりあえず...のアイディアメモでした。
たぶんJRは、こういう混走させるのやりたがらないだろうけども...
あ、そうそう、あくまでも富山ライトレールのようにJRをLRTに転換するハナシではなく、本線に乗り入れさせてもらって間借りするのが、このプランです。
てか、天下の奥羽本線や羽越本線を転換できませんて。

[waka (from docomo)]

[waka (from au)]

この企画は、「日本のスイッチ」で仲良くなったブロガーたちの輪（略称：日ス輪）と称して、ブログ内で同じお題に回答するという企画で、毎週行われております。
詳しくは「atsuのB級ニュース批評」さんで。

ということで、今週の回答は続きから。

↓私の回答は■で示されています。

1.今回の、みんなの党の大躍進は
■予想できた
＿予想外だった

まぁ、民主党にも自民党にも期待出来ない人の受け皿にちょうど良かったってことでしょうね。
ただ、個人的には、第三極というのは、あまり良く思ってなくて、与党の批判票が分散することで与党に漁夫の利…ということが起こる得るからなんですが、今回に関しては選挙区ではあまりそういうパターンなかったですかね。

2. 「アジェンダ」という言葉の意味が、正直よく分からない
■はい
＿いいえ

まぁ、わからないことはないんですが、連呼されてもよくわからんよ…というのが正直なところ。
マニフェストのイメージが落ちたからあえて使ってるのか!?とも思ってしまうし。
ただ、確かに政権与党に入るつもりのない党だとしたら、実現可能性ゼロのマニフェスト言われるよりはいいのかもしれない。

3.9月までのつなぎなら、千葉景子が法相を続投しても
＿許せる
■許せない

思想云々以前のモンダイとして、無駄遣いですわな。
思想云々で言うと、外国人参政権やら選択的夫婦別姓について、ちゃんと議論せずに進めようとしたり、結果的に取調べの可視化法案を葬ったり死刑を執行しないで法務大臣として仕事してないじゃん!!というところから、国会議員としてもNOということで落とされたんだと思いますけどね。

4.新型の日産マーチは全てタイ製で100万円以下です
■安いのはいいこと
＿少々高くても日本で作れ

これ選択肢が難しいので、あえて上で。
安いのはいいこととは言い切りませんけど、日本で作れ!!とは言い切れないもんなぁ。
とはいえ、グローバルの戦略車ですから、日本人の基準より安い価格で作ることに意義があるわけです。
一方で、じゃあマーチを生産してた国内の工場が畳まれるかっていうと、そんなことはなく、電気自動車のリーフのラインになるわけですよね。
少子化が進んで人口が減っていく中で、モノづくりに特化していく日本としては難しいのは国内、カンタンなのは海外で安く…という流れになるのは間違っちゃいないんですよね。

5.日本振興銀行の経営陣が、どんな違法取引をしたのか
＿理解してる
■理解してない

正直、よくわかってないです。
なんか胡散臭い人たちだなぁ、とは思ってましたが…(^_^;)

6. たちあがれ日本と新党改革が参院で統一会派を組むことを
■歓迎する
＿歓迎しない

まぁ、代表質問に立つためのテクニックとしては理解できます。
合併って言われると、どうかと思う。

7.17日から全国に順次公開されてる幻の映画「氷雪の門」に
■興味あります
＿興味ないです

これはちょっと見てみたいような、精神的にダメージがありそうだから見に行きたくないような…複雑な心境。
とはいえ、矛盾しますが、多くの人に見てもらうといいと思うんですよねぇ。

8.新型スカイライナーの新型NEX。よりカッコイイと思うのは
＿スカイライナー
■NEX

これ、はっきり書きますが、新型スカイライナーカッコ悪いです。造形として気持ち悪い領域に入っています。
おそらく、山本寛斎氏が手がけた部分はすごくいいんだと思います。
前頭形状なんかも氏の意見を採用したとのことですが、おそらく、とりまとめをした車両メーカー側がダメダメだったんだと思います。

特に先頭部の形状と車体断面があっていないのが気持ち悪い。面がキレイに構成されていない。
先頭部も含めて、デザインのボリュウムが下にありすぎて気持ち悪い。
※実は窓より上が重過ぎるので、全体的に下に落ちているように見えるんだと思う。
断面が四角過ぎるのでサイドビューが単調でぼってりとしすぎている、窓と窓以外のところのサイズのバランスが悪い…
…いくらでもケチがつけられます。

一方で内装やカラーリングに関しては、おっ!!!と思うところが多い。
このへん、やっぱり山本寛斎氏はスゲー!!って話しになると思う。

これ、実は似たような事例があって、建築家の人がデザインして同じメーカーで作った、小田急の新型ロマンスカーVSEとMSEは、まだ相手が建築家さんという立体に長けた人だったので、立体としてはキレイに成立している方ですが、サイドビューのバランスの悪さは、新型スカイライナーに通じるものがあります。
一連の小田急のは上の絞りがあるのでボリュウムが中心からやや上に見えてまだバランスいいですよね。
でも、窓のサイズのバランスは悪いですし、多分デザイナーさんのこだわりだろうけど、窓の桟が変だってのもあります…
サイドのバランスの悪さは、おそらく、そのメーカーの工法としての限界があるのかもしれません。
あと、新型スカイライナーについては、実際の車両と模型やイメージパースくらべてもかなり劣化しているところにメーカー側の限界が見て取れる…

ま、要するに、本職の工業デザイナーじゃない人を起用する以上は、メーカーさんの窓口の人の才能が重要。
折れるところ、デザイナーさんと闘うところ、 逆提案するところ…
これがうまくいくと、工業デザイナーではない水戸岡氏とコラボした一連のJR九州の車両みたいに成功例となるわけです。
こちらと、スカイライナー&VSE&MSEとは違う車両メーカーがまとめているんですよね。

で、N'EXですが、新型と旧型なら断然旧型のがカッコイイですが、とはいえ、これは工業デザインのプロ中のプロ、GKデザインの手によるもので、例えばライトケースの形が気に入らないとか、旧型より一色減った分サイドビューが間延びして見える…みたいに平面デザインの要素で気に入らない部分はあっても、抑揚のあるサイドビューや、先頭部の形状からの面の繋がりなど、立体としては巧いなぁと思わされますからねぇ。

…と、デザインのハナシが長くなりそうだったので、今回は、Twitterではなくブログでやったのが大きかったりして;;;

一応、確認として、これまではこんな感じ。
第45回衆議院議員総選挙はこう投票した!!!というオハナシ。
解答編・こんな政党や候補には投票しなかった ※第44回衆院選

前回の参院選の記事書いてなかったやー。

今回の選挙ではどうしたか…というハナシは、続きから↓

まー、だいたい天の邪鬼な投票行動ですかね。
衆院選のここ2回でいうと、小泉郵政選挙では民主党へ、セーケンコータイ選挙では自民党へ、という感じです。

基本的には支持政党ナシで、その時々の情勢や政策で投票しています。
とはいえ、景気対策のためには企業に有利な事をして欲しいと思うので、市民市民いう政党は普通に苦手。
今は、民主党政権には若干の期待を抱きつつも、所謂ネトウヨの皆さんが言うところの売国法案なんかにも若干の懸念を持っているといったようなスタンス。
若干というのは外国人地方参政権には反対だけど、仮に通ったところで、それゆえに日本が中国なりに侵略されるとかいう過激な結果にはそうそういかないでしょう？ってか、今の日本にそこまでの無茶してまで吸収するほどの魅力ないでしょ？とも思うし。
資源無いし、企業が逃げちゃえばスッカラカンなわけで。

さて、今回の参院選ではどうしたか？
今回は衆院で圧倒的多数を取っている民主党の単独過半数を阻止したいというのが、大テーマでした。
高速道路無料化とか、子供手当てとか、いろいろ気に入らない政策があるし、それらが衆参両院を強行採決でもなんでも、すんなり通るのもどうかと思うしね。

まず、選挙区。
神奈川県は定数3に対して、民主2の他、自民、みんな、新党改革、たちあがれ、共産、社民、幸福、無所属といったラインナップ。

Twitter等で、候補者個人名を明かさずに「投票が+1票か-1票かを選べるなら確実に-1票を投じたい候補がいる」「どこの選挙区の誰とは言わないけど、きっと民主で女性候補で現職大臣だから通っちゃうんだろうな」などと、つぶやいていたのはご存知、千葉景子氏。
現職法務大臣ですね。

死刑制度に反対な人もおるかと思うんですが、法務大臣である以上は粛々と進めていただきたいところ。
個人的には、以前、鳩山邦夫氏がベルトコンベアーと言って批判されたけど、あれに近いイメージで「法務大臣がハンコを捺すと死刑が執行される」のではなく「法務大臣がハンコを捺すと死刑が止められる」にすべきとは思ってます。

で、外国人参政権や夫婦別姓を推し進めると公言していて、結果的に、可視化法案を葬った方にはやはり国会に行っていただきたくない。
とはいえ、通ってしまうだろうという諦め。

しかし、民主党の単独過半数は避けたいということで、民主の2人目が通らないような投票行動を取るか…となったわけです。

では、どこに？というと、これは、もう「みんなの党」の候補者しかないわけです。
自民は手堅く固めるでしょうから、入れても入れなくても一緒。1人しか出してないんだから、確実に通る。
この時点では千葉景子氏は入ると思っていて、民主のもう1人とみんなの党の人が3位争いするもんだと予想してたわけ。
実は、みんなの党は、ちょっとキライなんです。
いや、個々人はいいですよ、今回は比例で投票したい候補とか多かったですし。

なんでキライかというと、もう代表の渡辺氏の言動がキライ。
たちあがれ日本の名前が決まった時「たちがれ？」とか揶揄してたのがどうも、ね。
※自分とこの党名だって変でバカにされてたのに
あの人、基本的に、他党のことを小馬鹿にした言動が多いんです。政策を語る時はいいし、テレビに出てまっとうに語ってる時はいいんだけど、他党の事を聞かれた時は、ほんとダメ。
大人としてどうなの？という。
品が無いのを通り越して、ていどがひくい領域まで行ってるわけです。

あと、選挙区における第三極って基本的にどうなの？と思っていて、定数1の選挙区で3人目が出たことで、与党批判票が分散して、結果的に与党に漁夫の利になるのがバカバカしいんですよね。
例えば、共産党が各選挙区に候補たててなければ、きっと日本は、もっと早く、もっと多く、政権交代が起こっていたはずです。

まぁ、選挙ってのは、逆に代表の言動が気に入らないとか、そういう政策と関係ないとこで決めるのもなんだな…とも思うんで、今回は「民主党の2人目を阻止したい」「みんなの党にも期待したい」というのもあって、そのような形に。

ということで、選挙区はみんなの党の中西健治氏に投票しました。

続いて、比例。

これは、ねぇ、迷ったんですよ。とても。

まず、候補者の個人名で投票しようとは思いました。
候補者の個人名で投票することで、その人自身が受からなくても党の票になるので、死に票を投じる可能性が減るしね。

まぁ「民主党の単独過半数は阻止したい」の趣旨から行くと、素直に行くと自民党なんですよね。
自民党にも頑張ってもらいたいし。
でも、比例の候補者でコレって人はいないんですよねぇ。

そういう意味ではみんなの党の比例候補はすごく魅力的。

なかでも、元トムスの監督さんの「舘信秀」さんにはすごーく投票したかった。
けど、個人的にはそんなにキライじゃないけど「もういいでしょう？息子さんも総理補佐官とか副幹事長で頑張ってるし」 という理由で、今一つ支持したくない元秋田県知事の当選に力を貸すことになるのもなぁ…というのもあってねぇ。
いや、地元から１人でも多くの国会議員を送ることは悪いことじゃないとも思うけども。

それに、言うほど支持してるわけじゃないのに、選挙区と比例ともに「みんなの党」ってのはどうなのよ？とも思って。

そこで、ちょっと考えたのが、いつも同様にバランス。
共産党や社民党が1〜2議席は確実に取るだろう、と。
だったら、もっと保守系の党も議席を持つべき…だったら「たちあがれ日本」か「日本創新党」か「新党改革」の候補者だな、と。

博覧会マニアとしてはY150の惨状が目に浮かぶので「日本創新党」はナシ。
そもそも舛添氏があまり好きじゃないので「新党改革」もナシ。
「たちあがれ日本」はそんなにキライじゃないので、そちらに。って感じに。

てかね、「たちあがれ日本」は叩かれ過ぎなんですよ、名前でもなんでも。
老人党ってバカにする人が多いけど、老人であれ、立ち上がって、新党を結成したことを素直にほめられないんだろうか？

個人的な思想としては、結果責任という意味も込めて、老人福祉系の予算はガッツリカットしてしまえくらいの「あまり老人に優しくない考え」を持ってるんだけど、それにしても老人をそこまで揶揄するのが許されるのってどうなの？とか思っていましてね。

ロシアの議会での議決にせよ、韓国での大使受難にせよ、保守的な政党からガツンと発信して欲しいってのもある。
ただ、「たちあがれ日本」にも注文があって、与謝野さんが合流したのはなんだかなぁ、とは思うんだけど、ね。あれで分かりにくくなったと思うし。

で、「たちあがれ日本」の誰に投票するのか？
そもそも「たちあがれ日本」に投票するのも叩かれ過ぎに対する天の邪鬼というか、 バランスを取りたいという感情もあったので、ここはもう、たぶん、世間的には日本で二番目に(一番目は富士山登山の柔道家候補だと思ったんだけどなぁ)投票したくない候補になっているであろう「杉村タイゾー」氏にしよう、と。

ちょっと見かけたこんなブログも影響した。
≫ 20代公認会計士・税理士の情熱大陸☆★ 杉村太蔵の観察力 http://macky1007.blog103.fc2.com/blog-entry-343.html
とにかく、人の顔とか覚えるの苦手でねぇ。
もう、これだけですげぇや、って思ったのもある。

なんだかんだ言っても「考えてみりゃこの若さで当選したんだ…ただのまぐれで当選するほど甘い世界じゃねぇ。この男もまた豪運のカケラを持つものなのか…？」と麻生タロー氏に言われるだけある!!
※一応、補足で書いておきますが、このくだりは漫画のネタです。実際の杉村太蔵氏や麻生太郎氏とは関係がありません(笑)

てか、ね。
杉村タイゾー氏もいつまでも叩かれ過ぎなんですよ。

いつぞやの自民党総裁選でも、グループの意向に逆らって我を通したじゃない。
あの若者は思った以上に成長していたのだと思う。
まぁ、ちょっと歌なんか歌って、またはしゃいでるとこがあるけども。

だいたい初当選時の言動が問題視されがちだけど、あれが、素直な感情の発露なんだって。
実際、カメラの前であのテンションになるかっていうとビミョーだけど、自分だって同じ立場だったら、舞い上がらないわけない。
なんというか「この中で、面に出す出さないは別として、唐突に国会議員に当選しても、はしゃいじゃわない自信のある者だけが、彼に石を投げなさい」という心境に。

どこぞの組合お抱えの候補やら、変な団体お抱えの候補なんかよりよっぽどマシですわ。
まさか「たちあがれ日本」で当選するのが虎さんだとは思わなかったけど(泣)

というわけで、比例は「たちあがれ日本」の「杉村タイゾー」 個人名で投票しました。

最後に今回の選挙結果。
非常に面白い。

とにかく一番つまらなくっておっかないのが、民主党の単独過半数。
次に怖さは薄れるけど、つまらないのが、与党での過半数。

面白いで政治を見てはいけないのかもしれないけど、前回、衆院選で民主党が勝ったのではなく、自民党が負けたのだ…というのと同様に、今回も勝者はほとんど無い選挙だったわけで。
なんであれ、今後の展開は面白そう。

mixiの日記でH氏とM氏がいろいろまとめてくださってましたので、自分もまとめと反省を。
って、mixiではなく公開のところでいろいろ書くとモンダイになりそうだけど、協賛企業の言うことだと思って(エラソウ)許してやってくださいませー。

では、反省点等々ツラツラと書いていきたいと思います。
エントラントの皆様におかれましたは、そんなんじゃダメだ、あのレースは無効だ!!!などと仰らずに、ここもあーせい、こーせいというのを聞かせて頂けると嬉しいです。はい。

体重測定でのモンダイ

これちょっと書くとマズイ気もするのですが、実は体重計が3レーン(途中から4レーン)で「微妙」に誤差が発生してました。
おそらく、体重計の経年劣化とコースの傾斜が原因かと思います。
とはいえ、1kgも2kgもズレているわけではないので、測定前に何か飲み物を飲んだ飲まない、あるいは体重測った日と本戦当日の服装の違いや食べたものの違いで吸収されてしまう程度の誤差ではあるのですが、ここは厳密にしないといけませんね。

雨の日の車検の時は、プレハブ前やプレハブ内を使うのですが、あそこは水平が取れているはずなので(大潟村ゆえ地盤沈下の可能性は否定できませんが)、次回といわずソーラーカーの時からそのへんは改善したいな、と。

ちなみにバラスト記入例マニュアルはコレ。
→ダウンロード
当日、初見で見るボランティアさんが間違えないように早めに配れるといいなぁ。
※もちろん、判る人が各レーンで見てはいるんですが。

車体車検でのモンダイ

ブレーキはまぁしょうがないとして、後方視界チェックも車検員によって毎年ビミョーに基準が違っている気がするので、これはきちっと運営側でマニュアル化しないといけないなぁ、と。
実際、ちゃんと後ろ見えてんの？という車もあったわけで。

あと、これは後述の折り返しのモンダイと絡んでくるんですが、ちょっと最小回転半径はレギュレーションを見直しつつ、車検でもチェックした方がいいかもしれない。
毎年、1台か2台は必ず曲がりきれずに一回コース外に誘導してから再スタートさせるマシンが出て来るわけだし。

折り返しでのモンダイ

実は明確にイエローラインカットがレギュレーションで規定されていないこともあり、ブリーフィングで言うしか無いわけですが、これ公式練習の時には忘れていたわけです。なのであまり強く出れなかった。
また、罰則規定が無いので、仮に違反だとしてもあまり効果が無いとも言えます。
いっそ、罰則規定を作ってしまって、ソーラーカー同様にペナルティポイントで順位が変動することがあってもいいかもしれません。
(※エコノムーブの競技として考えると距離を変動させるべきなのかもしれないけど、記録は記録として分けたい)

あと、イエロー時の減速もどうも甘い。

黄旗掲示と黄旗の2パターンしかなく、マシンによっては「折り返しって毎回黄旗振られてるよね〜」と、ちょっと狼少年的な受け止めをしてしまうこともあるのかもしれない。

ただ、毎回...今回も黄旗での減速が甘く、コーナー内で立ち往生しているマシンと接触→マシン破損なんて事例があったので、ここは明確に守ってもらいたいとともに、「停止車両あり」「ラインが完全に塞がっている」あたりは黄旗&赤旗掲示と黄旗&赤旗振るというので、明確にわけてもいいのかな、と思った。
同様にイエロー時に減速せずに他のマシンやマーシャルにキケンが及んだような場合は、きっちりとペナルティを出した方がいいかもしれない。

スタートでのモンダイ

今年は見ていないのですが、毎度、3分前のクルー退避が守られていないですね。
ソーラーカーもそうですが、ここはきちっとペナルティをとるべきだと思う。
最後尾に回すってのも現実的では無いかもしれないので、上記のペナルティポイントも検討したらいいと思う。

マーシャルの教育のモンダイ

とくに公式練習時はトラブルが本戦よりも多いにも関わらず、車検が長引くこともあって、説明も配置もすべてが駆け足。
一度などマーシャルの配備が間に合わずに公式練習のスタートが遅れたこともあったわけで...
このあたりのスケジュールにはちょっと余裕を見た方がいいかもしれない。もう1時間くらい？
台数も増えているわけで。

ちなみに今回のマーシャルに渡したマニュアルはコレ。
→ダウンロード
現場にもっていけるようにペラ1枚にまとめてます。

2日目は早めに渡して読んでもらっていたことと、初日の距離計測でのミスや赤旗を振るタイミングのミスをきちっと説明したこともあって本戦ではほぼ大丈夫だったと思う。
距離計測の時に使うボードに2日目からは記入例を追加したのも効果があったと思う。
ちょっと臨時で配置転換したポストだけこちら側の説明不足ゆえ赤旗の振る位置が悪く、見落としたマシンによって位置関係がズレてしまったところがあったわけだけど。(これはドライバーさんに言って位置を戻させてもらった)

あとはどうしても発生してしまううっかりミス(マーシャル・ドライバーともにゼッケン番号間違えてサインした、とか)だけなので、概ね、宜しいかと。

あと2日目に関しては感電号(うちのプリウス)で配置が遅れているところへの区間輸送も行ったんだけど、あれ、チャイルドシートおろしとくべきだった。これは完全に自分の手抜き;;

上記を踏まえて改善案。

車検はやはり...

これ、以前のソーラーカーのことを書いた記事でも書いたけど、やはり車検はサンルーラル前広場か、サンルーラル駐車場でやりたい。
特にエコムはブレーキテストもコンパクトなわけで...

ただ、公式練習まで時間が無いので、大変かとは思うんだけど、別に公式練習は14:00とか15:00スタートくらいでも良くないかなぁ？

バラストチェックに時間がかかりすぎる!!

◯...車検のスピードアップ
×...とはいえ、事前の調整しても、やはり誤差が出て微調整するだろう
　　なにかと若干煩雑になる。
　　ブレーキテストの時にバラストチェックを忘れそう。

そこで、すべてを0.5kg単位にしてしまう。
体重は0.5kg刻みになるように切り捨て。
65.4kgであっても65kg扱い。
65.7kgであれば65.5kg扱い。

バラストも同様。
12.9kgのバラストは12.5kg扱い。
最大で0.8kg程度重くなる可能性はあるんだけど、これでだいぶ調整幅が少なくなってみんなもっと大まかな体重測定になるかもしれない。
もちろん12.4kgのバラストをどうにか12.5kgにしようと測定現場で調整をする人はいるだろうけども。

◯...細かく調整することを諦めてくれるかも。
×...細かくやる人にとってはあまり変わらないかも。
　　ちょっと競技がいい加減なイメージになってダメかも

案その3「個数制限しちゃおうよ」
バラストチェックで大変なのはバラストへの封印。
「バラストの個数を固定と調整あわせて最大4個までにする」というのをレギュレーションで謳ってもらえば、だいぶ早くなる。

◯...封印の手間がはぶける
×...細かく分割して載せたいんだよという希望が出るかも
　　調整する場合、きっちりパッケージしてきたのを崩して調整してまたパッケージ...と却って時間がかかるケースも

案その4「もっと過激にレギュレーションをいじる」
まず、バラストは車体にきちっと固定してもらう。
現にズレたバラストを直そうとして事故るケースもあるし、そもそも危ないし。
(案その4と関係なくこれはやるべきですね)
で、車検の時にはバラストと車体をつなぐような封印だけする。
体重測定はしない。

レギュレーションではこう謳う
「ドライバーとバラストの合計の重さがレース終了時に70kg以上であること」
レース終了後に入賞対象車と特別賞対象者にマーシャルが体重計をもっていき、封印を確認して、そこで始めて測定する。

◯...バラストチェック自体が無くなるので劇的に早くなる
　　バラストが安全に収納されるようになる
　　F1っぽくてカッチョイイ(笑)
×...終了車検がタイヘン。
　　はなから入賞も特別賞も期待しない人はバラストを積まないかも。
　　→バラストを搭載しない人だけ車検時に念のため体重計に載ってもらえばいいのかも。
　　封印が甘いと積まずに走って、終了車検時に搭載したり出来ちゃうかも。
　　終了後、軽かった時のペナルティの方法とその妥当性

折り返しが危ない!!!

上記のとおりレギュレーションでペナルティを作るのもいいと思う。
ただ、これやったらいいんじゃないかなってのがある。
それは...

記録の継続性や、今、大潟スペシャル設計にしている人はゴメンナサイだけど...

「キープライトの反対回りにしてしまう」

もちろん回れないマシンにとっては最初がきついカーブになるわけで危険度は増す可能性はあるとは思うんだけど...
一回右にゆるくカーブしてから左へ急カーブなんで減速して入ってくれると思うんだけどなぁ。
まぁ、ちょっとやってみないとわからない部分もあるとは思う。

3つの事例をあげてみる

某企業チームの事故事例
回生失効だかの理由で減速できず、そのまま真っ直ぐタイヤバリアにつっこみ破損、リタイア。
↓
逆回りだと、この場合は南の橋に向かってパイロンを倒して進行することになる。
極端な例だと南の橋のコンクリート壁にあたると思うけど、そこまでの距離は相当ある。
いずれにしても、ちょっとは逃げられるゾーンが増えそう。

某大学チームの事故事例
インを回るマシンがコーナー出口でアウトに膨らんだため、逃げ場がなくなり、コース脇の草むらにて自走出来なくなり、マーシャルが再スタートさせる。
↓
逆回りだとコーナー出口のアウト側に充分なエスケープがあるので、少なくても停止は免れる

他によくあるパターン
遅いマシン故にグリッドが後方に。
後ろであるが故に、最初の坂がキツくて、スタートが困難に。
↓
逆回りだとそんなに坂がきつくないはず。

と言った感じ。

最後におまけ

中継のモンダイ

今回はソーラーカーの時にあまりにうまくいったので油断していました...
イーモバイル2回線で臨んだんだけど、イーモバイルが不調だと全滅になってまう...

また、事前に秋田市内で機材チェックした時は大丈夫だったんだけど、現地でカメラを認識しないだの、回線が掴めないだのいろいろトラブった。
ここはやはり専任の人がいないと難しいかも。

特に折り返しはスタート10分くらい前に現着、設営間に合わず、スタートしたらしたでレース上のトラブルがいろいろ起こって、中継準備はあとちょっと終わるのになかなか進まない...みたいになったしね。

あとは、Zaikouさんのとこの車内からのUst中継に感謝感謝!!!
あれ、大会側で公式にしてあげて、カメラ機材分のバッテリー持ち込みとバラスト代用可とかにして、搭載車両が複数台になると楽しいよねぇ。

[waka (from docomo)]

[waka (from au)]

[waka (from au)]

[waka (from au)]

というわけで、ちょっと前に玉川大学の赤ちゃんラボというとこに行って来ました。
東京大学もやっているらしいんですが、たまたまチラシを見かけたのがここだったので。

赤ちゃんの行動や脳の働きの研究をしているらしいですよ。
詳しくはサイトをご覧ください。

以下、続きで行ってきた話を。

今回は「赤ちゃんが普段目にする物や人に注目し、赤ちゃんはどのような図形や人の表情に興味を示すのか、それはご成長と共に、どのように変わっていくのか」がテーマだとか。

というわけで玉川大学に向かったわけですが、なんというか、本当にデカイよね。うん。

で、グランドの地下が駐車場になっているところから上がると赤ちゃんラボのある建物へ。
そこに入ると、ばばーん、と。

ソーラーカーのホワイトドルフィン!!!
おー、元気だったかー。
って、上半身だけですな、こりゃ。
下回りは、FCハイブリッドのアポロンかオンディーヌに持ってかれたのでしょう。

んで、控室に。
いろいろと楽しいものがそろっております。

そして、説明を受けます。
とにかく苦痛などは無いこと、赤ちゃんの体調が優先で、ダメだと思ったらただちに止めても構わないということ…等々が説明されます。
まぁ、こちらとしては、多少痛かったり、嫌がっても、そのくらいの試練は乗り越えて欲しいぞよ…とは思うんだけど。
とはいえ、やる方としては人様の赤ちゃん故に充分過ぎるほどの説明はしますわな。

最初の実験はこれ。
モニターに映る映像を見てみるというやつ。
お母さんと一緒にモニターを見ます。

別室からこんな感じで映像の変化と視線を読み取ります。
ちなみにお母ちゃんがマスクをしているのは、そういう指示だったからではなく、この頃はまだインフルエンザが猛威を振るってたから。

コントロールルームはこんな感じ。
いろいろと楽しそうな機材がたくさんあるんだよねー。
映像の送り出しだけMacだったかな？

続いての実験は同じく映像を見ながら、今度は脳波をチェック。
楽しげな映像の最中に人の顔を模した映像をイラストを挿入。
赤ちゃんが人の表情(=感情)を読み取ることが出来ているかどうかの実験だそうで。

なにやら怪しげなヘッドセットが取り付けられます。

こちらは外からみるとこんな感じ。
モニターの後の壁が小さい部屋になっています。
この中にお母さんとボンズ、そしてアシスタントの女子大生のお姉さんと3人で入ります。

ただ、ここでうちのボンズがゴキゲン斜めに。
空腹を訴えていると判断して、一時中断。

そのあとは
「一回見た映像なんか興味無いズラ〜」
と全くモニターに興味を示してくれません。
アシスタントのお姉さんが
「ほらほら、モニター見て〜」
と指差すも、お姉さんの方が気になるようで。

一緒に入る人間を自分とボンズに変えてみたりもするも急速に画面への興味を失っていくボンズ。
なんて飽っぽいのだ、誰に似た!?  

などと思ってたら、先生が
「んー、このくらいの月齢だと、まだ指差した方を見るっていう習慣が無いですよー」と。
そして
「むしろ、指を差すという行動の方に興味がいくので、差している人間の方を見ちゃうんですねー」とのこと。
良かった、お姉ちゃんが好きなわけじゃないのね。まぁ、それはそれでいいんだけども(笑)

そんなこんなで、もうダメですね、ってことになり実験終了〜。
いやー、落ち着きが無くてすみませんという感じ。

交通費と粗品としてアンパンマンの人形を頂くことに。
こちらとしても準備していた実験が最後まで出来てなくて悪いな〜と若干の後ろめたさが。

選択肢はアンパンマンとばいきんまんとドキンちゃん。
ここは一番人気であろうアンパンマンを避けて選ぶのが大人のたしなみかと思いつつ…
「では、悪い女性にひっかからないように…という願いをこめて、ドキンちゃんで。」
と選んで、女子大生のアシスタントさんに失笑を頂く。

そんなこんなで終了〜。
学内マップで気になっていたところにちょっと寄り道…

ほらほら、見たことあるトラックがいますよー。

そして、じゃーん。
なんと立派なソーラーカー工房!!!
スゴいなぁ〜、いいなぁ〜。

で、これがたぶん、「夢の扉」で取り上げられていたバイオ水素小屋かな。
なにげに置いてある台車がドルフィンマークが付いてる。

と、ちょっとした見学をしつつ、玉川大学を後にしました。
また、機会があれば…と思ってたら、また機会がありましたので、再び行ってまいります。

5月18日の夜のこと。
八王子の八幡町の一つ手前の交差点。
荷物を取りに行きつつ、今日整理した不要な本をブックオフに持っていくべーと、事務所に向かって車を走らせていた時のオハナシ。
信号待ちで止まった助手席の窓をたたく人が。

みると、老婆。
ちょっと驚いたんだけど、道でも聞きたいんかな？と、助手席の窓を開けてみると
「すみません、すみませんね、老人で脚が悪くて、荷物も持っているもんで。すぐそこの角に娘がおるもんで、そこまで乗せて行ってくれませんか？」
はい？
言うが早いか、老婆はサッと後部ドアを開けて乗り込もうとしている
「よろしいですか？すみません、すみません」

走行中はドアロックしないけど、交差点に止まる時はドアロックは忘れるな...なんていう外国のハナシを思い出していた自分。
後にいた車はクラクションも鳴らさずに、サーッと追い越して行ったのは良かったのか、それともそれだけ奇妙に見えたのか。
そして、そのまま後部座席に収まる老婆。

えっと...？
「娘がね、すぐ、その先にいるんですよ」
はぁ、すぐその先って...
ちょっと車を走らせて八幡町の交差点の直前にキョロキョロする娘さんが。
老婆は窓をバンバン叩いてアピール。
いや、それじゃ娘さん気付かないでしょう？

窓を開けて差し上げる。
娘さん気付く。
老婆曰く
「ほら、あなたなにやってるの。」
「え？」
「乗りなさい」
はい？娘さんも促されるままに後部座席に乗り込もうとする。
ただ、うちの車は後部座席の右側にチャイルドシートが。
「あなたは助手席に乗るのよ」
うなずき、助手席に乗る娘さん。

えーと。
「すみません、すみませんね。ちょっと迎えに来てもらうはずだったんだけど、連絡が何時間も取れなくて」
はあ、走らせていいんですかね。

ひとまず、走らせる。
頭にいろいろよぎる。
人のいいのに付け込んで、ずかずかと入り込んで、しまいには、その人の全てを乗っ取ってしまう...
いつか読んだ藤子不二雄A先生の短編にありそうなハナシが頭に浮かぶ。
ああ、そういえば、魔少年ビーティーの最終エピソードのソバカスの少年もそんなハナシだっけ？

「ほんとにね、脚も悪くて荷物もあって...行けるとこまでで結構です、どこか大きなコンビニまででも」
コンビニですか...
ここから目的地の事務所までの間には、八幡八雲神社前のファミマくらいしか無いよ。
「田舎から出てきて良く分からないんですよ。すみませんね」
田舎から出てきたっても、いきなりヒッチハイクするかね。

最終的にはどこまで行きたいんですか？
「ええ、この娘の面接があって。知り合いの建設会社の社長さんの紹介でね。それで待ち合わせてたのにいつまでたっても来なくて。事故に遭ったんじゃないかとも思って心配で。でもどうしたらいいか困っていて...」
老婆は饒舌であったけれども、娘さんは時々相づちを打つ程度で物静か。
しかし、この時間に面接？

「もう7時間も待っていたんですけどね。約束の時間も過ぎて、待っててもしょうがないから歩こうって」
なるほど、そういうことですか。
「面接は明日なんですけど、どうしたらいいものかと悩んでしまって。すみませんすみません、ね」

老婆といっても良く見たらそれほどの歳ではないし、娘さんもみようによっては10代、まぁ、いいとこ20代半ばくらいに見える。
娘さんはなんというか、垢抜けない感じで、年齢不詳。
中国あたりの農村にでもいそうな雰囲気。
ちょっと加護亜依に似てるような気もする。

あ、で、どこまで行くんですか？てか、自分の目的地はすぐそこなんですけど。
「ああ、すみません、高幡不動まで行きたいんです。八王子でホテルをとろうと思ったんですが、高くて」
えっと、高幡不動だったら、電車ですぐですよ。
「ええ、お恥ずかしいハナシなのですが、そのお金も... 面接は明日の昼なのでそれまでの間に着ければいいので少しづつでも歩いて行こうかと」
事務所を通り過ぎる。

頭の中にはいろいろよぎる。
幸いにして娘さんと老婆は前後で分断されている。
一度に襲いかかってくることは無さそうだ。
いろいろ聞いてみたい好奇心と、少しの恐怖心。迷う。
一応片手ハンドルで左手は胸のところで握りしめ、不測の事態に備える。

本当に困っている人
困っているけど図々しく、あわよくば...と思っている人
困っていないのに困ったふりして、詐欺を働こうとしている人
困った人のふりをして乗り込んで来た、強盗犯...
いずれの可能性も考えられるんだよね、これ。

「本当は迎えが来るはずだったのに何時間も待っていたんですよ」
はあ。
「建設会社の社長さんなんだけど、その人の紹介で娘の面接をしてもらうことになって」
若干、重複する話を続ける老婆。
「どこか、本当に大きなコンビニまでで結構ですから」
うーん、どこまで行こうか。

「富山に仕事で行っていたらしくて、これから安房峠とか言ってて、もう待っててもしょうがないと、歩きはじめて」
はあ、連絡は取れたんですね。安房峠経由で帰ってくると距離は近いですからなぁ。
「そうなんです。なんかついこのあいだもあのあたりは雪が降ったらしくて」
うん、話としては辻褄があってる。
では富山からいらしたんですか？
「いえ、私たちは山梨から来たんです」
はあ。山梨ですか。

「山梨も規定給が600円とバスとかにも書いてあったんですが、実際にはそこまでもらえなくて」
確かに田舎のバスの広告にはお役所の「最低賃金を守ろう」系のやつが多い気がする。
このあたりの話は本当っぽいな。
「娘もマジメな仕事しようと思ってもなかなか無くて、だったら東京に出てこようかと、建設会社の社長さんを頼って」
なるほど...
「山梨はアパートの家賃も高いんですよ、7万円くらいしてしまうけど、東京も横田基地のあるあたりなら5万円くらいでも借りられるということで」
確かに案外、田舎って持ち家が中心だから、いざアパートっつうと高かったりするから、このへんの話も本当っぽいな。

「もう娘と二人、6畳一間でも構わないから働こうと思って。明日は立川ともう一ヶ所で面接受けるんですよ」
なるほど...ね。いや、頑張って下さい。
「娘はマクドナルドでコーヒー1杯で朝まで...と言ってるんですが、私は年よりなのでそれもまた...」
うーん。
高幡不動までいってアテはあるんですかね？
「ええ、高幡不動まで行けば、その先は大丈夫なんです」

やはり話を聞いていて面白いって言ったらおかしいけど、気になったし、もしこの人たちが本当に困っている人だとしたら、どこか適当なコンビニにほっていくのも忍びない。
一方で、また別の車にこうやってトツゲキするのかと思ったら、どんな人がいるか分からないし、逆にこの人たちが厄介起こすかもしれないし...
話を聞きながらグルグル巡る考え。
気付くとほとんど高幡不動に近くなってきた。
こうなったら、高幡不動まで行くしかないか。

山梨のどのへんなんですか？
「甲府です」
お、珍しく娘さんが応えた
「甲府といっても身延線の方で」
老婆が付け加える。
はあはあ、南甲府とかの方ですね。
「ええ、そうなんです」
甲府もいいところですよね。(ここも辻褄があってるな)
「でも、ほんと、田舎で仕事も無くて」
日本はそこまで地方が疲弊しているのか...
「とりあえず、建設会社の社長さんのところで面接させてもらう他に、もう二社受けるんです」
建設会社の社長さんも確実に雇うって言えばいいだろうけど、そうもいかんのかな。
まぁ、条件とかいろいろあるしなぁ。

「私も清掃の仕事もやってたんですが、なにせ脚が悪くて。あら、そこのコンビニでもいいですよ」
いや、もうほとんど高幡不動ですから。
それに、足が悪いアピールと荷物があるよアピールしている人を置いて行くのはちょっと心苦しいよ。

そして、高幡不動。
止められそうな場所で車を止める。
娘さん、あっという間に降りる。
礼もナシかい。

そして老婆
「本当にありがとうございました。本当にすみません。目的地が近くだっておっしゃってたのに。」
いやいや、いいですよ。
「明日の昼までに立川に着ければいいので、あとはなんとかします」
ん？目的地は立川だったんかい。
「あの、せめてお名前を...」
いやいや、いいです。
「今はムリですけど、山梨に戻ったら、お礼くらい贈りますから」
いや、ほんと、いいです。
てか、ピーティーや藤子不二雄A先生パターンだと家に上がり込まれるパターンのやつだし、それ。

「ほんとうにありがとうございました。ガスターっていうですかね」
と言いつつ時計を外す老婆
「私、胃が悪くて、これで胃薬を買うお金を貸してはもらえませんか」
えーそりゃ、カンベン。ホントに、それは、ムリ
ほら、そこに警察があるから、そこに行って聞いてみるといいんじゃないかな？
「そうですか、わかりました。本当にありがとうございました。娘はどこいったのかしら」
先に降りた娘さんの姿はすでにナシ。
うーん、大丈夫かいな。
「それでは」

ふー、やれやれ。
不思議な体験だった。
もしかして...と椅子を見たけど、特に汚れてるじゃなし、まずは一安心。
車の中も特段異常なしだ。
あ、ナンバーは見られてるのか。
一応、会社の車で良かった。
とりあえず、次からは交差点で止まる時はドアロックだな、こりゃ。

というわけで、対したオチも無い話でしたが、読んでいただいた方はありがとうございました。
このあと、会社に老婆と娘さんがやってきたら、本当に藤子不二雄A先生の世界です。